辽源市

另外，民族汽车工业汽车，特别是新能源汽车工业产业，现在已经壮大了，像比亚迪现在不仅在中国成为新能源汽车的领军企业，而且进入到了国际市场。

如果将来大量实现电动汽车，电力系统将承担石油系统供给能源的部分，电动汽车用户的充电具有时间和空间的随机性，这也增加了电网的控制难度。对于电网而言，以往需要依靠很多发电机，采取时开时关的办法以保持电频的稳定。

这种做法好比炒电，而电动汽车则有可能成为最好的帮手。早在2011年，日本国土交通省就作出决定，支持研发电动汽车(EV)与住宅、办公室等建筑间交换电力的系统，利用搭载大容量蓄电池的EV在不行驶时向住宅供电。该计划中提到，4年内北京将提供17万辆电动小客车指标，到2017年建设1万个快速充电桩。在各种连篇累牍的报道中，充电式电动汽车似乎成为了未来电动汽车发展的唯一方向。然而，当成千上万辆电动汽车在夜晚同时充电，现今的城市电网能否承担如此大的负荷?普通居民的夜晚用电是否会因此而受到影响?国家电网公司中国电力科学研究院副总工程师蔡国雄近日在回答媒体记者提问时就表示：电动汽车也给电力系统带来了许多问题，包括加重了电力系统作为能源系统的负担。

但这种发电机不但开启慢、而且不高效，如同汽车的急刹车或急启动一般。它承担了全球环境基金、联合国开发计划署和中国政府共同支持的中国燃料电池公共汽车商业化示范项目中3辆戴克燃料电池公交车和国家863燃料电池客车项目自主开发的燃料电池城市客车的氢气加注任务。提案认为，以目前的技术来看，电动汽车整车生产没有太大问题，充换电站的不足才使北京电动汽车产业进入了没站就没车的非良性循环。

而对于电动出租车进市区如何充电的问题也有委员表示了担忧。7月28日，市政协举行提案督促办理座谈会，市科委相关负责人在座谈会上透露，今年本市计划新增1300辆电动出租车，市交通委已完成800辆区域电动出租车在通州等7个区县的指标分配，而市交通委运输管理局正在研究市区500辆电动出租车的运营模式。昨天，市科委相关负责人表示，今年本市计划新增1300辆电动出租车。积极推进建设京津冀一体化充电服务网络。

市交通委已经完成了800辆区域电动出租车在通州等7个区县的指标分配，市交通委运输管理局也在积极研究市区500辆电动出租车的运营模式。对此，委员们建议，一方面要允许全社会各种经济主体参与这项服务的竞争，另一方面应充分调动中石化、中石油等石油企业的积极性，利用其现在面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。

同时，鼓励社会各方资本参与充电设施建设与运营，加快推动基础设施建设、运营、管理的市场化机制。2014年底前将完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络，解决里程焦虑。电动出租车将开进市区市政协委员任学良在提案中写道，《北京市汽车行业十二五发展规划》提出，要努力使北京成为国际领先的电动汽车研发中心，至今我市已有3000多辆新能源汽车在公交、环卫、出租及公务用车等领域使用。另据介绍，目前，市民可在全市46个电力营业厅办理电动汽车充电卡，充值后可在公用充电桩进行充电。

今年五环内初步建成电动车充电网提案中表示，随着环保理念深入人心，消费者对于购买电动汽车也充满期待，但最大的顾虑是到哪里可以方便地充换电、充电时的安全保障、开着电动车能否离开北京城等问题。市科委相关负责人表示，将积极研究充电服务收费标准。年内新增100个公用充电桩售电窗口在座谈会上，有委员提出，目前存在充电服务收费标准不统一的问题首先，要切实通过深入广泛的宣传，让更多公众能够认识到使用新能源汽车的利好;其次，政府还应当推出相应的补偿激励机制，通过政策倾斜的手段，来调动公众购置、使用新能源汽车的热情;另外，城市要为新能源汽车的蓬勃发展完善服务，要让新能源车能够方便、及时、快捷地补充能源，切实让百姓在使用新能源汽车的过程中，不仅环保节能，而且省钱方便。

近日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。然而，在市场经济条件下，仅靠一味的呼吁、倡导，恐难以取得理想效果，只有相应的配套服务及时跟进，才能够让更多的新能源汽车进入百姓家中。

为了尽可能地减少因传统机动车大幅飙升而带来的尾气污染，推广新能源汽车，无疑是一项重要的环保举措。这些年来，不少地区都在大力鼓励公众绿色出行、低碳出行，也确有不少地区打造优质高效的公交服务体系，为大众提供免费的自行车服务。

但也有些地区所谓的公交优先战略，并未变成实实在在的行动。因此，希望各级政府在推广新能源汽车的过程中，不折不扣地优化配套服务然而，在市场经济条件下，仅靠一味的呼吁、倡导，恐难以取得理想效果，只有相应的配套服务及时跟进，才能够让更多的新能源汽车进入百姓家中。首先，要切实通过深入广泛的宣传，让更多公众能够认识到使用新能源汽车的利好;其次，政府还应当推出相应的补偿激励机制，通过政策倾斜的手段，来调动公众购置、使用新能源汽车的热情;另外，城市要为新能源汽车的蓬勃发展完善服务，要让新能源车能够方便、及时、快捷地补充能源，切实让百姓在使用新能源汽车的过程中，不仅环保节能，而且省钱方便。这些年来，不少地区都在大力鼓励公众绿色出行、低碳出行，也确有不少地区打造优质高效的公交服务体系，为大众提供免费的自行车服务。因此，希望各级政府在推广新能源汽车的过程中，不折不扣地优化配套服务。

近日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。但也有些地区所谓的公交优先战略，并未变成实实在在的行动。

为了尽可能地减少因传统机动车大幅飙升而带来的尾气污染，推广新能源汽车，无疑是一项重要的环保举措并严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施标准、目录，破除当前存在的地方保护现象，规范市场秩序。

引导企业创新商业模式就是要让企业尝甜头，比如商业场所可将充电费、服务费与停车收费结合给予优惠，允许有一定收益。苗圩说，针对消费者购买新能源汽车也制定了补贴政策，并在此前免征购置税的基础上，对车船税、消费税等给予税收优惠。

其中，针对充电设施缺乏的问题，特别提出制定充电设施发展规划和技术标准，将其纳入城市规划，并完善充电设施用地和用电政策，鼓励公共单位加快内部停车场充电设施建设。出台后必将激活市场活力，加速新能源汽车健康发展。我国新能源汽车产业快速发展。苗圩称，此次意见是在适应当前新能源汽车发展状态基础上，对2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)》进一步完善和细化。

意见提出，以市场主导和政府扶持结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境。今年上半年，新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，产销量已超过上年全年数量。

国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》21日正式发布，加快充电设施建设，积极引导企业创新商业模式、推动公共服务领域率先推广应用，进一步完善政策体系、破除地方保护等六个方面助推产业发展。激活市场，根本是要激活企业和消费者的动力。

我们已从市场培育期转为发展期。意见提出，新能源汽车推广应用城市，新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%，对党政机关和公共机构使用新能源汽车等也做了比例上的要求。

还比如借鉴国际上先进的分时租赁方式，探索新能源汽车发挥更大使用价值等。工信部部长苗圩称，此次扶持政策力度空前，含金量极高意见提出，新能源汽车推广应用城市，新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%，对党政机关和公共机构使用新能源汽车等也做了比例上的要求。激活市场，根本是要激活企业和消费者的动力。

我国新能源汽车产业快速发展。并严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施标准、目录，破除当前存在的地方保护现象，规范市场秩序。

还比如借鉴国际上先进的分时租赁方式，探索新能源汽车发挥更大使用价值等。出台后必将激活市场活力，加速新能源汽车健康发展。

苗圩称，此次意见是在适应当前新能源汽车发展状态基础上，对2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)》进一步完善和细化。苗圩说，针对消费者购买新能源汽车也制定了补贴政策，并在此前免征购置税的基础上，对车船税、消费税等给予税收优惠。